WBFA-1000互感器二次降壓校準(zhǔn)儀更新?lián)Q代十次，每次都有大不同一、簡(jiǎn)介

電能計(jì)量裝置存在的誤差為電能計(jì)量綜合誤差，是由電能表的誤差、電壓互感器的合成誤差、電流互感器的合成誤差和電壓互感器二次導(dǎo)線(xiàn)壓降引起的計(jì)量誤差所組成，可以用以下式子表示：

ε=εw＋εTA＋εTV＋εr

式中

εw—電能表誤差%

εTA—電流互感器合成誤差%

εTV—電壓互感器合成誤差%

εr—電壓互感器二次導(dǎo)線(xiàn)壓降引起的計(jì)量誤差%

在電廠及變電站電能計(jì)量回路中，室外的電壓互感器離裝設(shè)于控制室配電盤(pán)上的電能表有較遠(yuǎn)的距離，一般在200～400 m左右，整個(gè)回路有接線(xiàn)端子排、開(kāi)關(guān)、熔斷器及導(dǎo)線(xiàn)，必然存在著接觸電阻、導(dǎo)線(xiàn)電阻及分布參數(shù)，從而就存在著一定的回路阻抗，造成電壓互感器與電能表間的二次回路上有電壓降。電壓互感器二次回路壓降包括電纜、端子接觸電阻、熔線(xiàn)、中間繼電器接點(diǎn)、空氣小開(kāi)關(guān)等電壓降之總和。電壓互感器二次電壓降引起的誤差，就是指電壓互感器二次端子和負(fù)載端子之間電壓的幅值差相對(duì)于二次實(shí)際電壓的百分?jǐn)?shù)，以及兩個(gè)電壓之間的相位差的總稱(chēng)。

《電能計(jì)量裝置技術(shù)管理規(guī)程》DL／T448－2000的規(guī)定，電壓互感器二次回路壓降，對(duì)于I類(lèi)計(jì)量裝置，應(yīng)不大于額定二次電壓的0．2％（注：三相三線(xiàn)電路壓降的允許值為0．2 V；三相四線(xiàn)電路壓降允許值為0.2/V）;其它計(jì)量裝置，應(yīng)不大于額定二次電壓的0．5％（注：三相三線(xiàn)電路壓降的允許值為0．5 V；三相四線(xiàn)電路壓降允許值為0．5/）。對(duì)運(yùn)行中的電壓互感器二次回路壓降需進(jìn)行周期測(cè)試，以便算出由此引起的電能計(jì)量誤差，這對(duì)于進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，減小電能計(jì)量綜合誤差，降低計(jì)費(fèi)損失有著重要意義

電壓互感器二次回路壓降測(cè)量方法通常有間接測(cè)量法和直接測(cè)量法兩種（無(wú)線(xiàn)測(cè)量屬于間接測(cè)量法），由于間接測(cè)量法準(zhǔn)確度不太高，不能滿(mǎn)足測(cè)量要求，一般不采用此種方法，而直接測(cè)量法（校驗(yàn)儀測(cè)量法）采用測(cè)差原理，準(zhǔn)確度高，測(cè)量可靠，因此在實(shí)際測(cè)量中大量采用。

國(guó)家電網(wǎng)公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部新的《電能計(jì)量裝置現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》明確規(guī)定要對(duì)電流互感器和電壓互感器的實(shí)際二次負(fù)荷進(jìn)行測(cè)量。

電壓互感器二次實(shí)際負(fù)荷：電壓互感器在實(shí)際運(yùn)行中，二次所接的測(cè)量?jī)x器以及二次電纜間及其與地線(xiàn)間電容組成時(shí)總導(dǎo)納。

電流互感器二次實(shí)際負(fù)荷：電流互感器在實(shí)際運(yùn)行中，二次所接測(cè)量?jī)x器的阻抗、二次電纜和接點(diǎn)電阻的總有效阻抗。

二次壓降及負(fù)荷對(duì)互感器誤差影響說(shuō)明請(qǐng)參考下圖。

目前對(duì)互感器誤差測(cè)試時(shí)，通常按互感器銘牌上的規(guī)定用電流負(fù)荷箱和電壓負(fù)荷箱對(duì)互感器進(jìn)行測(cè)試，但互感器運(yùn)行過(guò)程中實(shí)際二次負(fù)荷是多少？是不是就是互感器銘牌上規(guī)定值？互感器在實(shí)際二次負(fù)荷下的誤差是多少？

為了解決上述問(wèn)題，實(shí)際測(cè)試互感器二次負(fù)荷就顯得特別重要。同時(shí)在測(cè)試實(shí)際二次負(fù)荷過(guò)程中如何取樣電流信號(hào)也是比較重要的問(wèn)題。在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)二次負(fù)荷時(shí)停電斷開(kāi)電流回路既不方便也不可靠。我公司產(chǎn)品采用鉗型電流互感器（鉗表）對(duì)線(xiàn)路電流進(jìn)行采樣，方便用戶(hù)使用。

另外有些公司產(chǎn)品采用取PT電壓作為儀器工作電源，這種方式不是很可靠，在這種方式下，相當(dāng)于給PT/CT增加了負(fù)荷，同時(shí)儀器變壓器的瞬間激磁電流很可能引起系統(tǒng)保護(hù)動(dòng)作，影響供電可靠。我公司儀器采用大容量鋰電池作為儀器工作電源，既可以保障系統(tǒng)可靠又可以給儀器提供比較純凈的電源，避免現(xiàn)場(chǎng)電源干擾，保證測(cè)量精度。

我公司二次壓降及負(fù)荷測(cè)試儀具有下列功能

⑴.可以實(shí)現(xiàn)三相三線(xiàn)，三相四線(xiàn)、單相全自動(dòng)測(cè)量；

⑵.使用工程塑料機(jī)箱，結(jié)識(shí)耐用，有效保障測(cè)試人員及系統(tǒng)可靠；

⑶.儀器具有量程自動(dòng)切換功能，保證測(cè)試精度；

⑷.采用電子式原理線(xiàn)路結(jié)合DSP技術(shù)是使測(cè)試穩(wěn)定性好，抗干擾能力強(qiáng)；

⑸.測(cè)量完畢，自動(dòng)計(jì)算和負(fù)荷相關(guān)的各項(xiàng)參數(shù)，便于客戶(hù)分析和試驗(yàn)。

⑹.采用大屏幕漢字液晶顯示，所有操作均由漢字菜單提示； 數(shù)據(jù)具備掉電存貯及瀏覽功能，能與計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)傳送數(shù)據(jù)。

⑺.采用大容量7.2V11Ah鋰電池供電，對(duì)測(cè)試回路不產(chǎn)生任何影響，避免系統(tǒng)出現(xiàn)保護(hù)的情況。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)供電電源的情況下使用。

⑻.負(fù)荷測(cè)試，采用鉗型電流表采樣電流，不需要斷開(kāi)二次回路。可以實(shí)現(xiàn)不停電在線(xiàn)測(cè)量。自動(dòng)切換量程：測(cè)量過(guò)程中可以根據(jù)測(cè)試對(duì)象數(shù)值的不同切換到不同的位置，使測(cè)量精度和顯示位數(shù)得到保證。

⑼.作時(shí)間可以長(zhǎng)達(dá)24小時(shí)。

⑽.附有輕巧充電器，方便測(cè)量，在電池電量不足的情況下可以外接充電器測(cè)量。

⑾.儀器體積小，重量輕。

⑿.極寬闊的二次工作電流/電壓范圍。在50mA的工作電流下，能分辨1mΩ的電阻和電抗，能測(cè)試二次額定電流為5A的S級(jí)電流互感器的在線(xiàn)實(shí)際負(fù)荷；在5V的工作電壓下，能分辨0.001mS的電導(dǎo)和電納

⒀.能存儲(chǔ)480組測(cè)量數(shù)據(jù)，斷電后能保持十年

⒁.中文界面大屏幕顯示，帶有RS-232通訊接口

WBFA-1000互感器二次降壓校準(zhǔn)儀更新?lián)Q代十次，每次都有大不同二、主要技術(shù)指標(biāo)

1、 環(huán)境條件

——溫度：－10°C～40°C

——相對(duì)濕度：<85%（25°C）

——海拔高度：<2500m

——外界干擾：無(wú)特強(qiáng)震動(dòng)、無(wú)特強(qiáng)電磁場(chǎng)

2、二次壓降測(cè)試時(shí)儀器主要技術(shù)指標(biāo)

⑴.測(cè)量范圍：比差：0.001%～19.99%      角差：0.01’ ～599’

⑵.分 辨 率：比差：0.001%                    角差：0.01’

⑶.儀器基本誤差

——DX=±(2%×X+2%×Y)±2個(gè)字;

——DY=±( Y×2%+ X×2%×34.38)±2個(gè)字。

2個(gè)字——儀器的量化誤差

⑷.電壓表頭準(zhǔn)確度：0.5%

⑸.工作范圍

——電壓：(50～120)V

⑹.儀器指示動(dòng)作值(提示錯(cuò)誤)

——誤差：比差大于20%或角差大于600’。

——電壓：電壓<2.0V。

3、PT二次負(fù)荷測(cè)試時(shí)儀器主要技術(shù)指標(biāo)

⑴.PT二次負(fù)荷測(cè)試

——導(dǎo)納測(cè)量范圍:0.1ms—50.0ms

——導(dǎo)納測(cè)量準(zhǔn)確度:

——二次電壓（50V－120V）

DX=±(2%×X+2%×Y)±2個(gè)字

DY=±(2%×X+2%×Y)±2個(gè)字

2個(gè)字——儀器的量化誤差

注意：測(cè)量值在0.2mS以下時(shí)，測(cè)試電壓應(yīng)保持在50V以上，同時(shí)注意鉗表的穿心導(dǎo)線(xiàn)保持居中。此時(shí)儀器量化誤差為5個(gè)字

⑵.電壓表頭：0.5%

4、 CT二次負(fù)荷測(cè)試時(shí)儀器主要技術(shù)指標(biāo)

——阻抗測(cè)量范圍：0.1Ω—50.0Ω

——阻抗測(cè)量準(zhǔn)確度：

DX=±(2%×X+2%×Y)±2個(gè)字

DY=±(2%×X+2%×Y)±2個(gè)字

2個(gè)字——儀器的量化誤差

電流表頭：1%

WBFA-1000互感器二次降壓校準(zhǔn)儀更新?lián)Q代十次，每次都有大不同三、面板說(shuō)明

①為充電電源

②為正在充電

③為充電已經(jīng)充滿(mǎn)

④為電量不足

⑤為操作按鍵

⑥為RS232通訊口

⑦為鉗表電流輸入

⑧儀表側(cè)電壓輸入

⑨PT側(cè)電壓輸入

⑩液晶顯示器

?為電源開(kāi)關(guān)

WBFA-1000互感器二次降壓校準(zhǔn)儀更新?lián)Q代十次，每次都有大不同四、測(cè)試過(guò)程中需要注意事項(xiàng)

1、為了保證工作人員在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中的人身保障和電力系統(tǒng)發(fā)、供、配電氣設(shè)備的可靠運(yùn)行，必須嚴(yán)格執(zhí)行DL409-1991《電業(yè)可靠工作規(guī)程》。

2、電氣設(shè)備分為高壓和低壓兩種：

高壓：設(shè)備對(duì)地電壓在250V以上者；

低壓：設(shè)備對(duì)地電壓在250V及以下者；

3、工作人員與帶電高壓設(shè)備的可靠距離

表1高壓設(shè)備帶電時(shí)的可靠距離

4、⑴.接入壓降校驗(yàn)儀的導(dǎo)線(xiàn)是四芯屏蔽電纜線(xiàn)，接入電路前應(yīng)用500 V兆歐表檢查電纜各芯之間、芯與屏蔽層之間的絕緣是否良好，以免造成短路故障。

⑵.如果在三相三線(xiàn)計(jì)量方式時(shí)測(cè)量，則電纜線(xiàn)只需三芯通電，那么空余的一芯線(xiàn)的接線(xiàn)頭切不可短路。

⑶.測(cè)試工作進(jìn)行前，應(yīng)對(duì)壓降校驗(yàn)儀及臨時(shí)電纜線(xiàn)進(jìn)行自校以測(cè)出它們所帶來(lái)的測(cè)量誤差。該誤差可保存于壓降校驗(yàn)儀內(nèi)，校驗(yàn)儀將在每次測(cè)試結(jié)果中自動(dòng)扣除這部分誤差以消除對(duì)測(cè)量的影響。

WBFA-1000互感器二次降壓校準(zhǔn)儀更新?lián)Q代十次，每次都有大不同5、主界面介紹

⑴.PT壓降：該功能菜單中可以進(jìn)行三相三線(xiàn)，三相四線(xiàn)，單相壓降測(cè)試。

⑵.壓降自校：該功能菜單中可以對(duì)放線(xiàn)車(chē)和各種現(xiàn)場(chǎng)干擾進(jìn)行自校，消除或減小這些干擾。

⑶.CT負(fù)荷：測(cè)試CT二次負(fù)荷。

⑷.PT負(fù)荷：測(cè)試PT二次負(fù)荷。

⑸.升級(jí)接口：程序升級(jí)接口，不對(duì)用戶(hù)開(kāi)放。

⑹.數(shù)據(jù)中心：可以瀏覽數(shù)據(jù)，刪除數(shù)據(jù)。

⑺.出廠時(shí)間：出廠時(shí)間

⑻.廠家設(shè)置：該設(shè)置不對(duì)用戶(hù)開(kāi)放，主要由廠家設(shè)置一些初試出廠數(shù)據(jù)。

踏入11月，中國(guó)車(chē)市也即將迎來(lái)收官時(shí)刻。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售1725.97萬(wàn)輛，同比增幅僅0.64%，接近負(fù)增長(zhǎng)邊緣。

野村證券此前分析，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)自1990年以來(lái)的**年度銷(xiāo)量下滑，預(yù)計(jì)全年將下降1.6%，四季度銷(xiāo)量將下滑7.5%。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌此前表示，從目前形勢(shì)來(lái)看，產(chǎn)銷(xiāo)高速增長(zhǎng)的時(shí)期可能已經(jīng)過(guò)去了，低增長(zhǎng)恐怕是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)常態(tài)。

普華永道思特略全球合伙人彭波和汽車(chē)城港營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)金軼峰均認(rèn)為，今年車(chē)市不好是因?yàn)槔习傩諞](méi)信心，購(gòu)置稅減半政策出臺(tái)作用有限。“（車(chē)市銷(xiāo)量下滑）某種程度上是好事，比如粗制濫造的品牌沒(méi)有市場(chǎng)了，市場(chǎng)份額更高了。資源向好好造車(chē)的企業(yè)集聚，本身對(duì)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看是件好事。”彭波對(duì)記者表示。

北汽股份公司副總裁、北京汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理吳周濤告訴記者，汽車(chē)行業(yè)能反映中國(guó)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際情況。明年車(chē)市要看過(guò)完年就業(yè)的情況，比如三、四線(xiàn)人口是不是進(jìn)一步流入一、二線(xiàn)城市就業(yè)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)三、四線(xiàn)城市的財(cái)富都是由出外務(wù)工人員獲得，如果就業(yè)趨勢(shì)良好，那么明年汽車(chē)行業(yè)至少不會(huì)比今年差。“中國(guó)人消費(fèi)是很難用單一的理性來(lái)概述的，很多三、四線(xiàn)城市消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的重要?jiǎng)訖C(jī)之一是凸顯生活品質(zhì)，而不僅僅是把汽車(chē)作為必需品。”吳周濤告訴記者，一旦消費(fèi)信心恢復(fù)，車(chē)市不會(huì)太差。